Motomondiale, Superbike & Dakar

[verdastro 381]

"...è l'unico pilota nella storia di tale categoria motociclistica ad aver vinto il campionato in 4 classi differenti: 125 (1), 250 (1), 500 (1) e MotoGP (6)..."

 

 

Scarso sto finto "dio".

 

"Finto e scarso" l'hai scritto tu, so benissimo quanto ha vinto Rossi, ma riconoscere il valore del pilota (valutando anche il mix con il mezzo e squadra) e IDOLATRARE ce ne passa, a mio modo di vedere su Rossi negli anni è stato costruito ad hoc questa icona da "onnipotente" e lui di certo non ha fatto nulla per "addomesticarla"

[Guest Nigma]

Rossi ha sicuramente beneficiato di una generazione di piloti che dire modesta è dire poco (parlo della generazione post-Doohan), ma lo stesso ha fatto Schumacher (la generazione post-Senna), quindi se quest'ultimo è considerato un mito altrettanto dovrebbe essere considerato il primo.

 

Anzi, Rossi ha avuto il coraggio di prendere in mano una Yamaha reduce da anni di buio totale quando ancora stava dominando con la Honda, altrimenti, fosse rimasto alla Honda, avrebbe vinto anche nel 2006. Nel 2007, invece, la Ducati di Stoner era semplicemente illegale, ma tanto (pieno) merito va ai ragazzi di Borgo Panigale.

[Jr 655]

"Finto e scarso" l'hai scritto tu, so benissimo quanto ha vinto Rossi, ma riconoscere il valore del pilota (valutando anche il mix con il mezzo e squadra) e IDOLATRARE ce ne passa, a mio modo di vedere su Rossi negli anni è stato costruito ad hoc questa icona da "onnipotente" e lui di certo non ha fatto nulla per "addomesticarla"

 

Il "così questo dio non si dimostrerebbe tale" mi sa di finto a me leggendolo

 

Ecco valutando il mix con mezzo e squadra (cit.) il solo fatto che l'anno d'esordio con la Yamaha abbia battuto la stessa Honda che fino all'anno prima lo "portava" alla vittoria...beh mi sa di DIO personalmente.

 

Poi sul fatto dell'hype costruitosi intorno alla sua figura, si concordo in parte visto che molte volte si esagera (ma la cosa è valevole esattamente anche al contrario visto cosa è stato detto di Valentino sul caso-fisco, per dirne una) ma è anche vero che "qualcosina" è stato fatto per guadagnarsi tale considerazione.

 

Dai un'occhiata dall'altra parte dell'oceano e probabilmente rivedrai sotto un diverso occhio questa situazione...

 

Anzi, Rossi ha avuto il coraggio di prendere in mano una Yamaha reduce da anni di buio totale quando ancora stava dominando con la Honda, altrimenti, fosse rimasto alla Honda, avrebbe vinto anche nel 2006. Nel 2007, invece, la Ducati di Stoner era semplicemente illegale, ma tanto (pieno) merito va ai ragazzi di Borgo Panigale.

 

[verdastro 381]

Anzi, Rossi ha avuto il coraggio di prendere in mano una Yamaha reduce da anni di buio totale quando ancora stava dominando con la Honda, altrimenti, fosse rimasto alla Honda, avrebbe vinto anche nel 2006. Nel 2007, invece, la Ducati di Stoner era semplicemente illegale, ma tanto (pieno) merito va ai ragazzi di Borgo Panigale.

 

Per me rischio calcolato, ha praticamente cambiato livrea ad una moto giapponese (team è rimasto lo stesso, ergo Geremia sa come guida e di cosa ha bisogno Rossi), in Ducati, come si sta vedendo, Geremia si è trovato una moto completamente "diversa", non ha un minimo di database, e se in sella a questa moto in 7/8 sono riusci a vincere solo in 3 un motivo ci sarà. Mi da fastidio che quando la guidava Stoner era illegale e gli sbagli erano solo del cangurotto, ora che l'ha sotto il culo il "dottore" di colpo è diventata un "Ciao" e ritornano alla memoria il "solo lui ha un secondo nel polso" "solo lui sa sviluppare le moto" "solo lui sa guidare sopra i problemi"........ sono convinto che se l'anno prox la Ducati sarà una Dumaha o una Duhonda il pesarese ritornerà competitivo

[Heze 1,594]

Devi sempre vincere però eh.

Rivali degni non li aveva neanche nel 2006 (Hayden? seriously?) eppure non mi sembra che abbia vinto per diversi motivi.

 

Poi oh, se uno che fa 100 e passa podi consecutivi non lo vogliamo considerare come quello che è...

 

...de gustibus

 

Ah le due cose che hai detto: ovvero rivali degni di nota e limitazione dell'elettronica sono strettamente collegate come cose :leggi qua

 

Io ero ironico, ora come ora preferisco Rossi.. Ma non nego che vorrei vedere i ciòvani alle prese con mezzi con poca elettronica.. Per questo dico che senza elettronica Capirossi darebbe gatte da pelare a chiunque

[Guest Nigma]

Per me rischio calcolato, ha praticamente cambiato livrea ad una moto giapponese (team è rimasto lo stesso, ergo Geremia sa come guida e di cosa ha bisogno Rossi), in Ducati, come si sta vedendo, Geremia si è trovato una moto completamente "diversa", non ha un minimo di database, e se in sella a questa moto in 7/8 sono riusci a vincere solo in 3 un motivo ci sarà. Mi da fastidio che quando la guidava Stoner era illegale e gli sbagli erano solo del cangurotto, ora che l'ha sotto il culo il "dottore" di colpo è diventata un "Ciao" e ritornano alla memoria il "solo lui ha un secondo nel polso" "solo lui sa sviluppare le moto" "solo lui sa guidare sopra i problemi"........ sono convinto che se l'anno prox la Ducati sarà una Dumaha o una Duhonda il pesarese ritornerà competitivo

 

Tre considerazioni:

1) se in Giappone leggessero che le loro moto sono tutte uguali si convincerebbero che tu sei un pesce e ti farebbero a sushi, perchè se è vero che inevitabilmente la tradizione motoristica giapponese ha degli elementi in comune così come che differisce sensibilmente da quella italiana o tedesca, è anche vero che se ci sono 2 moto completamente differenti, in Giappone, queste sono proprio Honda e Yamaha (viceversa Suzuki e Kawasaki sono molto più comparabili);

2) Burgess è un tecnico, non può fare miracoli se non è il pilota ad indicare le sue esigenze, e ciò è molto più sensibile nel caso delle moto piuttosto che nelle auto: per un pilota di motociclismo è fondamentale che la moto si identifichi nelle sue caratteristiche tecniche e fisiche, dalla ripartizione dei pesi alla gestione aerodinamica allo sfruttamento della ciclistica, occorre proprio che la moto calzi a pennello il pilota che le monta in sella, e non è mai facile;

3) Stoner sta dimostrando chiaramente di essere un bravo pilota, estremamente talentuoso e costante...se supportato da una moto nettamente superiore alla concorrenza, perchè le volte in cui si trova a dover lottare in mischia, curva a curva, immediatamente fa capolino la sua anima "rolling"; chiaramente è un merito non indifferente quello di saper portare la propria moto, già superiore, al limite, rifilando ai propri compagni di squadra distacchi al limite dell'imbarazzante, però ricordiamo che un pilota come Stoner è emerso proprio nell'anno in cui è andato alla Ducati e sono state introdotte pesanti modifiche dal punto di vista del controllo elettronico. Ciò si denota anche dal numero ormai risicato di scivolate e lunghi che vediamo: una volta erano una costante, oggi una rarità, al punto tale che quando si cade si cade male perchè ciò corrisponde ad un errore grave del pilota e non ad una banalità, perchè le banalità sono state appunto "controllate"/"gestite"/"ridotte" dall'elettronica. Non ci fosse l'elettronica partirebbero in 17 e arriverebbeo in 9, così almeno arrivano in 14 e sicuramente ci sono rischi inferiori dal punto di vista della salute, cosa doverosa, ma l'elettronica non contribuisce certo ad esaltare le qualità del pilota, anzi, le appiattisce.

[verdastro 381]

Dai un'occhiata dall'altra parte dell'oceano e probabilmente rivedrai sotto un diverso occhio questa situazione...

 

 

Si giusto, metaforicamente noi italiani medi calciofili diamo un'occhiata dall'altra parte dell'oceano al basket NBA e vediamo un James che viene idolatrato come un Jordan (nonostante i numeri diano ancora torto al "prescelto").

Cmq se tu la metti solo sui "numeri" per ora il miglior centauro italiano è Agostini.... e usando ancora una metafora stavolta "informatica" se al mondo si vendono più SO Windows non vuole assolutamente dire che il SO Windows è il migliore.......

[Jr 655]

Io ero ironico, ora come ora preferisco Rossi.. Ma non nego che vorrei vedere i ciòvani alle prese con mezzi con poca elettronica.. Per questo dico che senza elettronica Capirossi darebbe gatte da pelare a chiunque

 

 

 

Si giusto, metaforicamente noi italiani medi calciofili diamo un'occhiata dall'altra parte dell'oceano al basket NBA e vediamo un James che viene idolatrato come un Jordan (nonostante i numeri diano ancora torto al "prescelto").

Cmq se tu la metti solo sui "numeri" per ora il miglior centauro italiano è Agostini.... e usando ancora una metafora stavolta "informatica" se al mondo si vendono più SO Windows non vuole assolutamente dire che il SO Windows è il migliore.......

 

Giacomo

[verdastro 381]

Tre considerazioni:

1) se in Giappone leggessero che le loro moto sono tutte uguali si convincerebbero che tu sei un pesce e ti farebbero a sushi, perchè se è vero che inevitabilmente la tradizione motoristica giapponese ha degli elementi in comune così come che differisce sensibilmente da quella italiana o tedesca, è anche vero che se ci sono 2 moto completamente differenti, in Giappone, queste sono proprio Honda e Yamaha (viceversa Suzuki e Kawasaki sono molto più comparabili);

2) Burgess è un tecnico, non può fare miracoli se non è il pilota ad indicare le sue esigenze, e ciò è molto più sensibile nel caso delle moto piuttosto che nelle auto: per un pilota di motociclismo è fondamentale che la moto si identifichi nelle sue caratteristiche tecniche e fisiche, dalla ripartizione dei pesi alla gestione aerodinamica allo sfruttamento della ciclistica, occorre proprio che la moto calzi a pennello il pilota che le monta in sella, e non è mai facile;

3) Stoner sta dimostrando chiaramente di essere un bravo pilota, estremamente talentuoso e costante...se supportato da una moto nettamente superiore alla concorrenza, perchè le volte in cui si trova a dover lottare in mischia, curva a curva, immediatamente fa capolino la sua anima "rolling"; chiaramente è un merito non indifferente quello di saper portare la propria moto, già superiore, al limite, rifilando ai propri compagni di squadra distacchi al limite dell'imbarazzante, però ricordiamo che un pilota come Stoner è emerso proprio nell'anno in cui è andato alla Ducati e sono state introdotte pesanti modifiche dal punto di vista del controllo elettronico. Ciò si denota anche dal numero ormai risicato di scivolate e lunghi che vediamo: una volta erano una costante, oggi una rarità, al punto tale che quando si cade si cade male perchè ciò corrisponde ad un errore grave del pilota e non ad una banalità, perchè le banalità sono state appunto "controllate"/"gestite"/"ridotte" dall'elettronica. Non ci fosse l'elettronica partirebbero in 17 e arriverebbeo in 9, così almeno arrivano in 14 e sicuramente ci sono rischi inferiori dal punto di vista della salute, cosa doverosa, ma l'elettronica non contribuisce certo ad esaltare le qualità del pilota, anzi, le appiattisce.

1) Secondo te che differenze essenziali ci sono tra Honda e Yamaha (a parte colore e nome ) (te lo chiedo per capire)? Secondo te la Ducati cos'ha (se ce l'ha) di diverso dalle giappo? Secondo te è un caso che i Melandri, Hayden, Gibernau, Checa (non mostri) hanno sempre fatto pietà in sella alla "rossa" e che il "miglior pilota di tutti i tempi" per ora non riesce ad essere competitivo con un mezzo che fino all'anno scorso "Ciao" proprio non era?

2) Burgess è un tecnico e non può fare miracoli, Rossi è un pilota e non può fare miracoli......... ergo..... Burgess si è rincoglionito e non capisce quello che gli dice Rossi? Rossi non si fa capire? Mi sembra che il "sarto" Burgess avesse fatto "vestiti" a pennello per il pesarese, quindi se Rossi sa guidare, Burgess sa fare il tecnico, Burgess è diventato famoso grazie a Doohan e Rossi ma è vero anche il contrario

3) Per ora Stoner ha vinto con la Ducati, Rossi no, se il cangurotto da il meglio di se solo con moto nettamente superiori alla concorrenza è anche vero che il pesarese non ha mai guidato moto non ufficiali (neanche agli esordi) e poi stiamo discutendo tanto ma il puro valore del pilota si vede solo a mezzi uguali.......

[Heze 1,594]

1) Secondo te che differenze essenziali ci sono tra Honda e Yamaha (a parte colore e nome ) (te lo chiedo per capire)? Secondo te la Ducati cos'ha (se ce l'ha) di diverso dalle giappo? Secondo te è un caso che i Melandri, Hayden, Gibernau, Checa (non mostri) hanno sempre fatto pietà in sella alla "rossa" e che il "miglior pilota di tutti i tempi" per ora non riesce ad essere competitivo con un mezzo che fino all'anno scorso "Ciao" proprio non era?

2) Burgess è un tecnico e non può fare miracoli, Rossi è un pilota e non può fare miracoli......... ergo..... Burgess si è rincoglionito e non capisce quello che gli dice Rossi? Rossi non si fa capire? Mi sembra che il "sarto" Burgess avesse fatto "vestiti" a pennello per il pesarese, quindi se Rossi sa guidare, Burgess sa fare il tecnico, Burgess è diventato famoso grazie a Doohan e Rossi ma è vero anche il contrario

3) Per ora Stoner ha vinto con la Ducati, Rossi no, se il cangurotto da il meglio di se solo con moto nettamente superiori alla concorrenza è anche vero che il pesarese non ha mai guidato moto non ufficiali (neanche agli esordi) e poi stiamo discutendo tanto ma il puro valore del pilota si vede solo a mezzi uguali.......

 

Parlo da ignorante, ma a livello di ciclistica, blocco motore, idraulica la Ducati non ha molto da spartire con le giapponesi

[odino 1,263]

Rossi ha sicuramente beneficiato di una generazione di piloti che dire modesta è dire poco (parlo della generazione post-Doohan), ma lo stesso ha fatto Schumacher (la generazione post-Senna), quindi se quest'ultimo è considerato un mito altrettanto dovrebbe essere considerato il primo.

 

Anzi, Rossi ha avuto il coraggio di prendere in mano una Yamaha reduce da anni di buio totale quando ancora stava dominando con la Honda, altrimenti, fosse rimasto alla Honda, avrebbe vinto anche nel 2006. Nel 2007, invece, la Ducati di Stoner era semplicemente illegale, ma tanto (pieno) merito va ai ragazzi di Borgo Panigale.

 

Un bel +1 Nigma.

 

Verdastro mi sembri un tifoso di Biaggi... O sbaglio?

 

Max disse che con la Honda di Vale avrebbe fatto sfracelli, infatti...

 

Sull'onnipotenza di Vale, credo sia anche comprensibile che i telecronisti Mediaset cercano di far baccano e pompare per attirare tifosi.. Il giorno in cui Vale si ritirerà dubito che ci sarà lo stesso seguito per il Motomondiale.

[Guest Nigma]

1) Secondo te che differenze essenziali ci sono tra Honda e Yamaha (a parte colore e nome ) (te lo chiedo per capire)? Secondo te la Ducati cos'ha (se ce l'ha) di diverso dalle giappo? Secondo te è un caso che i Melandri, Hayden, Gibernau, Checa (non mostri) hanno sempre fatto pietà in sella alla "rossa" e che il "miglior pilota di tutti i tempi" per ora non riesce ad essere competitivo con un mezzo che fino all'anno scorso "Ciao" proprio non era?

2) Burgess è un tecnico e non può fare miracoli, Rossi è un pilota e non può fare miracoli......... ergo..... Burgess si è rincoglionito e non capisce quello che gli dice Rossi? Rossi non si fa capire? Mi sembra che il "sarto" Burgess avesse fatto "vestiti" a pennello per il pesarese, quindi se Rossi sa guidare, Burgess sa fare il tecnico, Burgess è diventato famoso grazie a Doohan e Rossi ma è vero anche il contrario

3) Per ora Stoner ha vinto con la Ducati, Rossi no, se il cangurotto da il meglio di se solo con moto nettamente superiori alla concorrenza è anche vero che il pesarese non ha mai guidato moto non ufficiali (neanche agli esordi) e poi stiamo discutendo tanto ma il puro valore del pilota si vede solo a mezzi uguali.......

 

1) Parlo anche io da ignorante ma la Honda ha sempre avuto una percorrenza di curva imbattibile, un'accelerazione spaventosa (superata solo dalla Ducati) ed un concept aerodinamico essenziale ma devastante; al contrario, la Yamaha ha sempre puntato sulle frenate, i cambi di direzione (una sorta di "agilità meccanica" che la Honda aveva perso) e la velocità di punta (tutt'altro che invidiabile, però, ai tempi di Rossi), secondo una concezione motoristica totalmente differente: la Honda non esalta la potenza ma la guidabilità, la Yamaha va più a strappi ma ha una ciclistica pazzesca. La Ducati, in questo, è più simile certamente alla Yamaha che alla Honda ma ha un problema terrificante: non riesce a domare la propria potenza, per cui, se in rettilineo è un cavallo da galoppo, in curva è scivolosa, nelle uscite è instabile e anche in frenata diventa molto più nervosa. Tutto il contrario della Honda che viaggia su 2 binari.

 

2)Ho puntualizzato che il rapporto vettura-tecnico-pilota nel motociclismo è molto più stretto e personale rispetto all'automobilismo: una moto che si adatta superlativamente a Stoner (nel 2007 venne progettata proprio per Stoner) può essere totalmente inguidabile per altri, così che per un pilota può sembrare un missile e per un altro un rodeo impazzito. Il progetto Ducati viene da 3 anni di Stoner, è logico che serva tempo per adattare la fisionomia e le caratteristiche della moto a Rossi, che ha tutt'un'altra guida: Stoner è spericolato nelle uscite e nei curvoni veloci mentre non è un fenomeno in percorrenza e frenata, Rossi è l'esatto contrario, pertanto la moto va totalmente riconcepita per adeguarsi allo stile di guida del centauro italiano. Serve tempo e pazienza.

 

3) Stoner è sempre stato molto bravo in fatto di velocità pure ma quando guidava moto non ufficiali era più spesso in terra che in piedi. La Ducati lo prese praticamente a scatola chiusa perchè aveva dei picchi prestazionali assurdi (poi cadeva, in gara..) ed era giovanissimo: la scelta si è rivelata azzeccata, sicuramente, e Stoner è sicuramente un ottimo pilota, però sinceramente non mi sembra un fenomeno così come non mi sembra un fenomeno Lorenzo. Tempo fa lessi che, per alcuni, Stoner e Lorenzo segneranno un'epoca come quella di Rainey e Schwantz: ho avuto i crampi agli zigomi dal ridere.

 

Non dimentichiamoci una cosa, infine: Rossi non ha mai guidato moto private perchè sin dalla 125 ha vinto titoli su titoli e puntare su di lui significava puntare su un cavallo vincente. Questo è qualcosa che non potrà riproporsi in futuro perchè non c'è più la crescita dei piloti da 125 a 250 a 500: il motomondiale è diventato un coacervo di scuderie e regolamenti senza capo nè coda e tutti dovrebbero ammettere che l'ultimo vero mito del motociclismo è Rossi.

[AlessioLaker 1,779]

Piccola precisazione: le plurititolate Yamaha ('84,'86,'88 Lawson, Rainey '90-'92 , Rossi '04-'05 + '08-'09, Lorenzo'10) non hanno mai avuto il loro punto di forza nella velocità di punta, ma nella guidabilità e nell'accelerazione.Lawson & Rayney dovevano combattere contro le super NSR per quanto riguarda le alte velocità (Vedi Hockenheim , quello vero, Salzburgring, etc).Tralaltro, tranne alcuni cambiamenti recenti, l'HRC è storicamente un feudo di ingegneri motoristi.

[Weps 399]

Punto a capo.

Period.

It's over.

[AlessioLaker 1,779]

1) Parlo anche io da ignorante ma la Honda ha sempre avuto una percorrenza di curva imbattibile, un'accelerazione spaventosa (superata solo dalla Ducati) ed un concept aerodinamico essenziale ma devastante; al contrario, la Yamaha ha sempre puntato sulle frenate, i cambi di direzione (una sorta di "agilità meccanica" che la Honda aveva perso) e la velocità di punta (tutt'altro che invidiabile, però, ai tempi di Rossi), secondo una concezione motoristica totalmente differente: la Honda non esalta la potenza ma la guidabilità, la Yamaha va più a strappi ma ha una ciclistica pazzesca. La Ducati, in questo, è più simile certamente alla Yamaha che alla Honda ma ha un problema terrificante: non riesce a domare la propria potenza, per cui, se in rettilineo è un cavallo da galoppo, in curva è scivolosa, nelle uscite è instabile e anche in frenata diventa molto più nervosa. Tutto il contrario della Honda che viaggia su 2 binari.

 

2)Ho puntualizzato che il rapporto vettura-tecnico-pilota nel motociclismo è molto più stretto e personale rispetto all'automobilismo: una moto che si adatta superlativamente a Stoner (nel 2007 venne progettata proprio per Stoner) può essere totalmente inguidabile per altri, così che per un pilota può sembrare un missile e per un altro un rodeo impazzito. Il progetto Ducati viene da 3 anni di Stoner, è logico che serva tempo per adattare la fisionomia e le caratteristiche della moto a Rossi, che ha tutt'un'altra guida: Stoner è spericolato nelle uscite e nei curvoni veloci mentre non è un fenomeno in percorrenza e frenata, Rossi è l'esatto contrario, pertanto la moto va totalmente riconcepita per adeguarsi allo stile di guida del centauro italiano. Serve tempo e pazienza.

 

3) Stoner è sempre stato molto bravo in fatto di velocità pure ma quando guidava moto non ufficiali era più spesso in terra che in piedi. La Ducati lo prese praticamente a scatola chiusa perchè aveva dei picchi prestazionali assurdi (poi cadeva, in gara..) ed era giovanissimo: la scelta si è rivelata azzeccata, sicuramente, e Stoner è sicuramente un ottimo pilota, però sinceramente non mi sembra un fenomeno così come non mi sembra un fenomeno Lorenzo. Tempo fa lessi che, per alcuni, Stoner e Lorenzo segneranno un'epoca come quella di Rainey e Schwantz: ho avuto i crampi agli zigomi dal ridere.

 

Non dimentichiamoci una cosa, infine: Rossi non ha mai guidato moto private perchè sin dalla 125 ha vinto titoli su titoli e puntare su di lui significava puntare su un cavallo vincente. Questo è qualcosa che non potrà riproporsi in futuro perchè non c'è più la crescita dei piloti da 125 a 250 a 500: il motomondiale è diventato un coacervo di scuderie e regolamenti senza capo nè coda e tutti dovrebbero ammettere che l'ultimo vero mito del motociclismo è Rossi.

 

Nel 2007 però a Borgo Panigale puntavano su Capirex più che su Stoner.Sul fatto che Lorenzo non sia un fenomeno, personalmente credo che non sarà mai Rossi, ma in quanto a coraggio, talento e velocità credo sia superiore a Stoner e Pedrosa.Simoncelli deve ancora crescere, anche attraverso, purtroppo, errori.Glis tessi errori che Lorenzo, nel 2008 con le Michelin, univa a gare prodigiose.Gli stessi errori che hanno portato Lorenzo a gravi incidenti e traumi anche psicolgici come la perdita temporanea della memoria e il convivere con la paura come mai aveva provato.....Rossi numero 1 indiscutibile e lo resterà, ma in ordine dietro di lui al momento vedo, IMHO, Lorenzo, Stoner , Sic, Pedrosa ,Dovizioso. E Sic può crescere.

[Guest Nigma]

L'unico che mi pare davvero forte, in prospettiva, è Marc Marquez: sta patendo terribilmente il cambio di categoria che, in rapporto al suo fisico, è stato uno step piuttosto duro.

 

La Ducati prese Stoner perchè sapeva già che un progetto vincente non può fondarsi su un 34enne in parabola discendente: la Ducati è stata sicuramente sviluppata da Capirossi ma a Borgo Panigale han capito presto che, se volevano vincere, dovevano pescare un talento altrove. L'hanno fatto e i fatti han dato loro ragione.

[Guest Nigma]

^

 

Quel video dovrebbe vederlo Lorenzo.

[AlessioLaker 1,779]

non so se ve lo ricordate, 250 anno '91, Misano circuito vecchio

 

[AlessioLaker 1,779]

godetevi anche questo:

 

[Guest Nigma]

Fortuna che hanno introdotto le conchiglie.

[verdastro 381]

3) Stoner è sempre stato molto bravo in fatto di velocità pure ma quando guidava moto non ufficiali era più spesso in terra che in piedi. La Ducati lo prese praticamente a scatola chiusa perchè aveva dei picchi prestazionali assurdi (poi cadeva, in gara..) ed era giovanissimo: la scelta si è rivelata azzeccata, sicuramente, e Stoner è sicuramente un ottimo pilota, però sinceramente non mi sembra un fenomeno così come non mi sembra un fenomeno Lorenzo. Tempo fa lessi che, per alcuni, Stoner e Lorenzo segneranno un'epoca come quella di Rainey e Schwantz: ho avuto i crampi agli zigomi dal ridere.

 

 

Beh non stiamo parlando di nonnetti, sono tutti e 2 ancora giovani, staremo a vedere, Lorenzo di per sè sin dal primo GP in MotoGP ha dimostrato di competere anche con Rossi (1° anno subito pole e poi buoni risultati e un periodo nero, 2° anno ha lottato per il titolo con il compagno di squadra, e al 3° anno ha sconfitto il compagno/rivale)

[verdastro 381]

Via Rossi dalla Ducati.

 

Olè! Ti stai infilando in un ginepraio....

[Earvin M4G1C 614]

A dire il vero, il primo che ci si è infilato è stato lui.

....si, ma lui prima o poi ne esce.....

[verdastro 381]

Vediamo, intanto sono già stati fatti non so quanti telai e quanti motori per venire incontro alle sue esigenze, ovviamente tutti seguendo le sue direttive, data la sua fama di super collaudatore.

Mi sembra che ormai ci abbia girato parecchio sopra...qualche giornata di test è stata fatta, le prove nei week-end di gara, le gare stesse, che poi sono le migliori prove possibili.

D'altronde bastava metterla in mano a lui, con la sapiente regia di Burgess e via, che vuoi, vinceva pure quella capra di Stoner con questa moto, figurarsi lo squalo.

 

Poche storie, quest'anno il dottore ha preso una bella ridimensionata, se la moto non funzia lui non vince (altro che guidare sopra i problemi, 1 secondo nel polso e altre cazzate di Merda & C.), quest'anno può solo limitare i danni quando piove (e non sempre, vedi ieri), la resa dei conti ci sarà l'anno prox con le 1000, se non sarà competitivo anche il "Rossi dio sviluppatore" prenderà un'altra imbarcata mediatica (escluse ovviamente le puttane che lavorano a mediaset)

[verdastro 381]

Tranquillo che domani piove e sul bagnato si vedrà tutta la potenza del novevoltecampionedelmondo, e Guido Me®da godrà come un riccio :smiley-dance013: